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55%的货主同意他们对第三方物流IT能力感到满意。为了帮助实现全渠道的目标，供应链中的许多企业正在转向集成技术。第三方物流是万亿级的赛道，但中外运，嘉里大通等头部企业市场份额皆不足1%，集约化，信息化，数字化的程度很低。在元生资本执行董事池万锦看来，行业集中度提升是大势所趋，未来一定会进一步整合。明势资本创始合伙人黄明明分析，第三方物流企业***面临的挑战不仅是同质化竞争带来的毛利下滑。有超过九成的发货人同意IT能力是第三方物流专业知识的必要组成部分还包括大环境的变化——中国消费端的变化已经传导到B端供应链市场，行业变革的时机到来。 池万锦认为，第三方物流是第三方物流数字化过程中一定会出现平台型公司，把行业中各个环节去做打通，实现效率的提升。网络货运平台模式实现价值创造的就是强大的智能化信息系统，而智慧化的物流系统，对于第三方物流来说，又是十分重要，将打通企业的“任督二脉”。因为先进技术尤其是信息技术的应用是三方企业**竞争力的主要标志。这不仅是为客户提供增值服务的工具，同时也是一种管理工具，组织工具，联接工具等。 传统第三方物流企业具有较强的一手货物组织能力，符合网络货运平台的定位，接下来，传统第三方物流企业或将占据大头，并通过平台整合运力，扩大市场份额。未来，或将迎来传统第三方物流企业向网络货运平台的转型潮。
除了收发货外，货物状态转变举足轻重，即由分散的物料“合成”半成品，成品，整个物流被分成了三段：上游，物料采供收，中间，厂内小物流，实现料变货，下游，货到客户。其中，中间段是**容易被忽视的部分，既很少被大众所了解，也不为企业所重视，原因在于，极为有限空间里的物流，“能耗”与运输相比相对隐蔽，即便成本积少成多，也易被忽视，正如日本早稻田大学西泽修教授上世纪60年提出的“物流冰山”所说。但就制造业领域而言“支付给外部运输企业，仓库企业的费用在整个物流费用中犹如冰山一角。 显然，制造业进行物流，需要用整体的，联系的思维将对厂内物流给予足够的重视，将物料到厂（上游），物料成货（中间），货品到家（下游）三段作为一整条集成式物流进行管理，同时能够针对性地对运输，仓储等**场景“分而治之”。而万物互联的物联网思维在物流方面的意义就在于，可以帮助企业依托技术挖掘出潜藏在冰山下的成本，并改善优化逐步降低。 物流物理的数字化与联通物联网的本质是物理的信息化，借助数字孪生的概念来理解，就是现实的数字化再造，主要特征为泛联接，泛感知和泛交互。泛联接，简单说，万物互联，具体说，人与人，人与物，物与物的相互联接，泛感知，是说传感器的广泛应用，泛交互，交互载体和方式多样化，突破时间和空间限制，方便对象的管控。细化到制造型企业物流，智能物流是物流物理的数字与联通，重点处理好数据，模式和场景。
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